颗粒捕捉器车型(颗粒捕捉器车型一览表)
都是什么车带颗粒捕捉器的
〖壹〗、视情况而定 。长安部分车型配备有颗粒捕捉器，如：长安CS75 Plus 、长安CS55 Plus 、长安CS35 Plus等车型 ，而使用蓝鲸4T和5T发动机的车型没有颗粒捕集器 ，比如长安逸动plus车型 。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
〖贰〗、奔驰与宝马全系车型（含燃油及插混）均标配颗粒捕捉器 。日韩车系：本田/豮歌全系 、日产（2T/0T等涡轮增压动力） 、丰田混动及涡轮增压车型均搭载颗粒捕捉器；现代起亚除部分自然吸气发动机（如伊兰特5L自吸未配备）外 ，其他车型普遍配备 。
〖叁〗、025款奥迪A6L部分车型带有颗粒捕捉器 ，部分车型没有。带颗粒捕捉器的情况：一些配置较高的版本配备了颗粒捕捉器 。这是因为随着环保要求日益严格，汽车厂商需要采取措施来降低尾气排放中的颗粒物 。颗粒捕捉器可以有效收集和过滤尾气中的颗粒物质 ，从而减少对环境的污染。
哪些大众车型带GPF颗粒捕捉器
〖壹〗 、大众和斯柯达旗下部分330动力车型以及少部分其他排量车型带有GPF颗粒捕捉器。以下是具体说明：380动力车型：大众和斯柯达旗下的380动力车型均没有颗粒捕捉器GPF 。330动力车型：不带GPF的330车型：主要是轿车类 ，如迈腾 、帕萨特等330车型都没有颗粒捕捉器 。
〖贰〗、大众POLO作为城市代步车，颗粒捕捉器在2025年有一定投诉，不过并非所有车型都普遍严重 ，要结合具体年份和使用场景判断。颗粒捕捉器问题现状1）近期汽车论坛反馈 ，部分搭载EA21系列发动机的大众POLO车型，特别是2023 - 2024款 ，有颗粒捕捉器堵塞投诉 ，表现为油耗升高、动力下降 、故障灯亮起等 。
〖叁〗 、019款大众速腾全系车型均配备颗粒捕捉器（GPF），这一设计旨在满足中国国六排放标准的严苛要求 。该装置作为排放系统的核心组件 ，通过拦截并处理尾气中的微粒物质（PM） ，显著降低车辆对环境的影响。颗粒捕捉器的技术原理与作用 颗粒捕捉器是一种陶瓷材质的过滤装置，通常安装在发动机排气系统中 。
2026款卡罗拉有颗粒捕捉器吗
026款卡罗拉全系未加装颗粒捕捉器 。以下从不同版本车型的排放技术实现方式展开说明：汽油版车型2026款卡罗拉的汽油版包含8L和2T两种车型 ，它们通过优化发动机技术和升级三元催化系统来满足国六排放标准 ，而无需依赖颗粒捕捉器。具体来看，发动机技术方面采用了双VVT-i（智能可变气门正时系统）和直喷技术 。
026款卡罗拉全系未配备颗粒捕捉器 ，通过技术优化满足国六排放标准核心结论明确根据车质网2025年12月28日的权威回复 ，2026款卡罗拉燃油版（含2T、5L 、0L）和混动版（8L双擎）均未加装颗粒捕捉器，丰田通过优化三元催化器等技术实现了环保要求与性能的平衡 。
综上所述，2026款卡罗拉在整体上是不配备颗粒捕捉器的 ，消费者在购车或使用过程中 ，可以通过查看车主手册或询问经销商来进一步确认具体车辆的配置情况。
026年不带颗粒捕捉器（GPF）的车型主要有自然吸气发动机车型 、部分混动车型及特定技术优化车型 。
026年没有颗粒捕捉器的车型主要包括2025款及2026款帕萨特、2026款卡罗拉纯油版，但混动版需进一步验证 。 2025款及2026款帕萨特帕萨特系列车型在2025款及2026款中全系未安装颗粒捕捉器（GPF）。其通过发动机技术优化实现排放合规 ，例如搭载米勒循环5T发动机和第三代EA888 0T发动机。
第几代雅阁有颗粒捕捉器的
〖壹〗 、十代及部分后续雅阁车型配备颗粒捕捉器 ，具体因年份 、市场和动力版本而异 。核心配置情况1）十代雅阁中，2021款及以后部分车型（像5T版本）配备颗粒捕捉器 ，目的是满足国六b阶段排放要求 。
〖贰〗、十一代本田雅阁5T车型有颗粒捕捉器堵塞风险 ，不过不是普遍情况，堵塞概率和驾驶习惯 、燃油品质等因素关联紧密。堵塞的关键影响因素 驾驶习惯：长期短途开车 ，像市区通勤单程小于10℃ ，或者低速怠速，会让颗粒捕捉器温度不够 ，没法完成再生 ，也就是燃烧积累的颗粒物，容易引发堵塞 。
〖叁〗 、十代及部分后续雅阁车型配备颗粒捕捉器，具体因年份、市场和动力版本而异 。
〖肆〗 、十代雅阁颗粒捕捉器位于三元催化器后方 、消音器前方 ，被前后氧传感器包围。该位置设计既利用三元催化器处理后的尾气条件提升颗粒捕捉效率 ，又避免干扰消音器功能，同时通过氧传感器实时监测工作状态 。
〖伍〗、十代雅阁混动版车型有颗粒捕捉器 。以下是颗粒捕捉器的具体介绍：消除颗粒捕捉器故障灯：颗粒捕捉器故障灯亮起证明颗粒捕捉器被堵塞。柴油车型在中控会有一个再生按键按下后车辆会高转速运转一段时间稍等片刻后颗粒捕捉器就会自动清洁完毕 。
EA888又惹事了,大众多款车型颗粒捕捉器故障,只能多跑高速解决?
〖壹〗、EA888发动机颗粒捕捉器堵塞问题确实存在 ，且4S店多建议通过跑高速缓解 ，但根本原因在于发动机未针对国内路况优化，导致颗粒捕捉器无法及时再生 ，长期堵塞后需自费更换 ，引发车主不满 。
〖贰〗 、问题产生背景排放标准实施：去年7月，对颗粒物排放限值更严的国六b排放标准正式实施。为了满足强制排放标准 ，各大车企都增加了颗粒捕捉器装置以减少颗粒物的排放 。去年下半年以后出厂的2020款和2021款途观L搭载的EA888 - DPL发动机加装了颗粒捕捉器 。
〖叁〗 、S店给出的解决办法：一种是在4S店内维修车间 ，将车辆怠速提升发动机转数至3000转以上，使发动机排气温度达到800°C以上 ，以实现颗粒捕捉器再生（清洁）。但4S店表示 ，车间再生的方式较为伤车，所以建议用户自己跑高速，通过高转速来达到再生（清洁）的目标。
〖肆〗、避免长期短途低速驾驶（单次行驶里程建议超过10公里） ，降低再生需求 。
〖伍〗 、长期积累会使得颗粒捕捉器完全堵塞 ，只能更换 。说白了，大众第三代半EA888发动机并没有针对国内的拥堵路况以及排放政策进行调整 ，导致了更为先进的第三代半EA888发动机存在颗粒捕捉器堵塞的隐患 ，同样的问题，在大众途观L等多款330TSI车型上也发生了。
〖陆〗 、官方给出的跑高速解决方案不被车主接受 ，车主认为这大大提高了用车成本 ，还增加了行车危险性 。另一种颗粒捕捉器再生方式也被吐槽未从根本上解决问题，大众系车型的颗粒捕捉器堵塞成为无解的质量缺陷 。
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